domingo, 28 de outubro de 2012

Resposta ao DESAFIO - A Batalha do Mar de Bismarck - Usando a Teoria dos Jogos.


Resposta pela Teoria dos Jogos:

Estado-Maior Aliado
Estado-Maior Japonês
Rota SUL
Rota NORTE
Busca Rota SUL 1º dia
3 dias de bombardeio
1 dia de bombardeio
Busca Rota NORTE 1º dia
2 dias de bombardeio
2 dias de bombardeio

Utilizando-se o modelo simplificado da Teoria dos Jogos para analisar a situação na Batalha do Mar de Bismarck, podemos concluir que os Aliados deveriam iniciar seu esforço principal de busca pela derrota NORTE. A melhor estratégia para os Aliados dependia da estratégia adotada pelos Japoneses. Eles teriam no máximo três dias de janela sobre o alvo e, na pior das condições, um dia. 

Por sua vez, para os Japoneses escolherem a rota NORTE ou SUL teria as mesmas conseqüências caso os Aliados encolhessem a derrota NORTE. Caso os Aliados escolhessem a derrota SUL a melhor opção dos Japoneses seria terem escolhido a derrota NORTE. Visto isso, sendo a missão do comboio japonês atingir a cidade de Lae, sua maior probabilidade de sucesso estaria em uma janela na qual os Aliados tivessem poucas oportunidades de ataque. Esta janela se confirmaria caso o comboio seguisse a derrota NORTE, onde na pior das hipóteses haveriam dois dias de ataque.

A analise americana da época usou todo o conhecimento adquirido durante jogos de guerra naval realizados na Academia Naval de Anápolis. Estes jogos ocorreram durante o período anterior às hostilidades e ao longo das ofensivas Aliadas no Pacífico. Segundo o Almirante Alte.  CHESTER W. NIMITZ Comandante-em-Chefe  da  Frota  do  Pacífico dos EUA:

“A GUERRA COM O JAPÃO FOI SIMULADA NAS SALAS DE JOGOS DO “NAVAL WAR  COLLEGE” POR TANTA GENTE E DE TANTAS MANEIRAS DIFERENTES, QUE NADA DO QUE REALMENTE OCORREU CONSTITUIU SURPRESA EXCETO AS TÁTICAS KAMIKASE, POUCO ANTES DO FIM DA GUERRA, QUE NÃO FORAM POR NÓS VISUALIZADAS.”


Esta afirmação demonstra a importância dada, pelos EUA, aos Jogos de Guerra na tomada de decisões e na condução de ações durante um conflito entre Nações.

A resposta da Teoria dos Jogos é que os Japoneses deveriam determinar que seu comboio seguisse pela derrota NORTE, onde sua probabilidade de sucesso seria maior. Os Aliados, por sua vez, deveriam patrulhar logo no primeiro dia, a derrota NORTE, que independente da opção Japonesa, traria resultados positivos ao esforço de guerra Aliado.
O resultado histórico mostrou a utilidade do conhecimento de Jogos e da Teoria dos Jogos no processo de tomada de decisão, confirmando que os Aliados foram vitoriosos na batalha.

Resposta ao DESAFIO - A Batalha do Mar de Bismarck - E.M. Aliado


Resposta da História:

Estado-maior do Comando Aliado

O que você faria se fosse oficial do Comando Aliado?
O planejamento mostra que são possíveis duas derrotas entre RABAUL e LAE:
Derrota NORTE – Mar de Bismarck – Passando pelo Estreito entre a Nova Guiné e a Ilha da Nova Bretanha.
Vantagens desta derrota
– passagem obrigatória por um ponto focal – estreito entre a Nova Bretanha e Nova Guiné – aumento da probabilidade de detecção.
- maior janela de contato com o inimigo no caso de uma detecção no alcance máximo das patrulhas aéreas.
- soberania aérea dos Aliados na região.
- baixa cobertura pela aviação Japonesa baseada na Nova Bretanha e Nova Guine devido às incertezas meteorológicas.
- baixa velocidade de trânsito do comboio.
Desvantagens desta derrota
– tempo ruim com baixa visibilidade.
– menor probabilidade de detecção e identificação pela aviação Aliada, no alcance máximo das aeronaves de patrulha.
Derrota SUL – Mar de Salomão – Caminho direto até LAE
Vantagens desta derrota
- domínio do mar na região pelos Aliados.
- soberania aérea dos Aliados na região.
- facilidade de detecção, identificação e localização do comboio pela aviação dos Aliados.
- baixa velocidade de trânsito do comboio.
Desvantagens desta derrota
- alcance das aeronaves de patrulha e reconhecimento – janela de detecção de cinco dias antes do comboio chegar a LAE.
- maior possibilidade de cobertura aérea pela aviação japonesa.

Analise da situação mostra que a escolha da derrota SUL pelos japoneses traria uma vantagem na detecção, localização e ataque do comboio pelas forças aliadas. Existiam meios de superfície e aéreos na região, o que facilitaria a interceptação do comboio. Caso fosse adotada esta derrota a janela para detecção e ataque seria máxima e garantiria o sucesso na interceptação do comboio inimigo. As condições meteorológicas não causariam problemas e estariam favorecendo às ações dos aliados, tanto marítimas quanto aéreas. A rota NORTE diminuía a vantagem dos Americanos em relação à probabilidade de interceptação do comboio, pois sua capacidade aérea estaria limitada às condições climáticas, porém o patrulhamento da região dos estreitos aumentaria drasticamente a probabilidade de que o comboio fosse detectado. Esta detecção se daria para uma janela de três dias de contato com o comboio que poderia garantir ao menos um dia de ataque constante. A melhor situação para os Aliados seria patrulhar a rota SUL, porém estariam incorrendo em um erro ao não considerar as possibilidades do inimigo. A patrulha da derrota NORTE possibilitaria um mínimo de um dia de bombardeio caso os japoneses optassem por qualquer das derrotas.

Qual seu plano de busca no encalço do comboio inimigo?
Escolheria um plano de busca que abrangesse a área dos estreitos no máximo do alcance das minhas aeronaves de patrulha. Esta linha de ação seria favorecida pela opção dos japoneses pela derrota NORTE e, caso optassem pela derrota SUL, garantiria um dia de ataque ao comboio. Foi escolhido, pelo Estado-Maior Aliado patrulhar a área dos estreitos, no ponto focal determinado pela derrota NORTE.

Qual seria sua linha de ação escolhida no cumprimento da missão?
A linha de ação escolhida pelo Estado-Maior Aliado foi o patrulhamento da região dos estreitos considerando a utilização, pelos japoneses da derrota NORTE. Esta opção proporcionaria um maior sucesso na missão de detectar, identificar e atacar o comboio japonês, podendo causar prejuízos às ações japonesas na região e contribuindo para a ofensiva em andamento. 

Resposta ao DESAFIO - A Batalha do Mar de Bismarck - E.M. Japonês

O desafio sobre a Batalha de Bismarck pode ser respondido da seguinte forma, sob o ponto de vista do Oficial de Estado-Maior das Forças Armadas do Japão:

Resposta da História:

Estado-maior do Comando Naval Japonês:

O que você faria se fosse um dos componentes do Estado-Maior Japonês?
O planejamento mostra que são possíveis duas derrotas entre RABAUL e LAE:

Derrota NORTE – Mar de Bismarck – Passando pelo Estreito entre a Nova Guiné e a Ilha da Nova Bretanha.
Vantagens desta derrota
– tempo ruim com baixa visibilidade
– menor probabilidade de detecção e identificação pela aviação dos EUA.
Desvantagens desta derrota
– passagem obrigatória por um ponto focal – estreito entre a Nova Bretanha e Nova Guiné.
- soberania aérea dos EUA na região.
- baixa cobertura pela aviação Japonesa baseada na Nova Bretanha e Nova Guine devido às incertezas meteorológicas.
- baixa velocidade de trânsito do comboio.

Derrota SUL – Mar de Salomão – Caminho direto até LAE
Vantagens desta derrota
- espaço de trânsito permitia uma maior dispersão do comboio – dificultar a detecção e identificação. - evitava a passagem por pontos focais de fácil patrulhamento aéreo.
- maior cobertura pela aviação Japonesa baseada em terra devido às boas condições meteorológicas.
Desvantagens desta derrota
- domínio do mar na região pelos EUA
- soberania aérea dos EUA na região.
- facilidade de detecção, identificação e localização do comboio pela aviação dos EUA.
- baixa velocidade de trânsito do comboio.

Analise da situação mostra que a derrota SUL apresenta um maior risco de interceptação do comboio devido ao domínio do mar e aéreo dos EUA somados a alta probabilidade de localização e ataque do comboio, proporcionadas pelas boas condições climáticas reinantes. A derrota NORTE apresenta um menor risco de interceptação do comboio devido à baixa probabilidade de detecção pela aviação dos EUA e não existirem navios americanos ao norte no mar de Bismarck. A rota NORTE diminuía a vantagem dos Americanos em relação à probabilidade de interceptação do comboio, pois sua capacidade aérea estaria limitada às condições climáticas.
O maior risco de detecção do comboio seria nos estreitos entre a Nova Guiné e a Nova Bretanha, onde o deslocamento do comboio demoraria cinco dias em uma região onde a supremacia aérea dos EUA e condições meteorológicas favoráveis permitiriam que o comboio fosse interceptado e a missão fracassasse. O risco estaria nas condições que reinariam no período em que o comboio estaria cruzando os estreitos.

Qual seria a rota escolhida que atenderia ao objetivo de reforçar as posições de Lae?
A derrota escolhida foi a NORTE, que passava pelo Mar de Bismarck. A escolha é lógica, pois apresenta um menor risco à missão do comboio, apesar do perigo na passagem pelos estreitos. O mar de Bismarck não oferecia ameaças de superfície ao trânsito do comboio e tinha baixa probabilidade da atuação da aviação dos EUA.

Qual seria sua linha de ação escolhida para cumprir a missão?
A linha de ação escolhida pelo Estado-Maior Japonês foi a de levar o comboio costeando a Ilha da Nova Bretanha, sob a eventual proteção da aviação Japonesa e chegar a LAE cruzando os estreitos entre as ilhas da Nova Guiné e Nova Bretanha.
A linha de ação corria o risco de que a aviação dos EUA detectasse e atacasse o comboio nos estreitos, mas contava que as condições climáticas prejudicassem estas ações e não impedissem ao complemento da missão.